一款整车预售价52.8万元起的智能电动行政旗舰SUV，在2026年4月9日的高调发布会上，依然采用了隐藏式门把手，这辆车的名字叫ES9。此前，国家强制性标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）已于2026年2月2日正式发布，明确要求2027年1月1日起，新申报车型必须全面符合安全规范，这意味着全隐藏式设计将正式退出市场。在这种情况下，蔚来ES9为何依然采用隐藏式门把手，引发了一定的关注和讨论。
蔚来回应ES9依然使用隐藏式门把手：完全合规
2026年4月9日晚，蔚来在杭州举行ES9产品技术发布会，这款被定位为“智能电动行政旗舰SUV”的全尺寸车型，迅速引发了高度关注。
然而，发布会后公众目光的焦点之一，却集中在了车身侧面一个不起眼的细节——隐藏式门把手。
2026年2月2日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会联合批准正式发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）。
该标准被视为全球首个汽车门把手安全技术标准，其核心条款直击全隐藏式门把手的痛点：禁用全隐藏式设计，要求任何状态下车门外把手必须预留不小于约30立方厘米的操作空间；强制要求每扇车门必须配备独立的内外机械释放把手，确保在断电、碰撞、起火等极端情况下乘客和救援人员能够徒手开启车门。
该标准将于2027年1月1日起正式实施，新申报车型须全面符合新规，而已获批的在产车型须在2029年1月1日前完成整改，否则将禁止生产和销售。
与此同时，关注车市的朋友应该知道，此前在不同品牌的多起事故中，隐藏式门把手也引发了一定的争议。
对此，蔚来汽车于2026年4月18日正式发文回应。蔚来官方表示，目前包括ES9在内的全系在售车型均可正常使用隐藏式门把手，且完全符合现行国家标准。
蔚来在回应中明确指出，新国标对隐藏式门把手的相关限制，主要针对的是2027年12月31日之后才进行公告的全新车型，因此在售的蔚来ES9并不受该新规影响。
蔚来还强调，公司深度参与了相关部门制定新国标的全过程，始终将用户安全放在最高优先级，坚决支持车内外把手的规范化管理，并持续以高于行业标准的要求约束自身。对于后续车型的设计，蔚来表示会严谨研究新法规要求，确保所有车型均符合新规。
值得注意的是，这一定位并非李斌的临时表态。早在2026年4月9日ES9产品技术发布会后的媒体对话中，蔚来创始人、董事长、CEO李斌就曾表示：“明年的国家标准，蔚来的产品哪怕还没到产品生命周期的后期，也要适应和符合这个国家标准。”
与此同时，他指出，隐藏式门把手里边有不同的种类，“不是所有的隐藏式门把手都不安全”。
李斌进一步解释了蔚来的技术路线：“蔚来从第一代ES8的隐藏式门把手，一开始就是机械和电子两套系统，这次蔚来ES9的双路供电、双路通讯带来的冗余，那就更加安全了。”
隐藏式门把手新国标：“合规”是底线，“安全”才是目标
蔚来的这份回应，回应的是“合规与否”的法律问题，但其背后揭示的，是一个更深层次的产业命题：在汽车安全领域，“合规”是否等同于“安全”？隐藏式门把手的安全性争议，真的可以一概而论吗？
毋庸置疑，国家新国标的确为隐藏式门把手设定了明确的退出时间表。但细读新规条款可以发现，标准的本质并非简单粗暴地“禁止一切隐藏式门把手”，而是对设计提出了具体的安全技术要求——必须配备机械释放功能、必须预留手部操作空间、必须具备足够的结构强度。
换句话说，新国标旨在淘汰那些“为了美观牺牲安全”的设计，而非一刀切地否定所有隐藏式门把手。在这个意义上，“合规”是底线，“安全”才是目标。
车宇世界认为，蔚来ES9的隐藏式门把手设计，或许恰恰提供了一个值得剖析的样本。据官方介绍，ES9的门把手系统构建了多层级的保障机制：在碰撞感知方面，系统会自动触发车门解锁并弹出门把手，即便在极端情况下把手未能弹出，用户仍可通过拉动把手前端或后端内置的机械结构实现手动开启。
专业股票配资实盘在车内，每扇车门地毡下方均配备带有荧光标识的应急机械拉手，确保在断电或失能等突发状况下均可快速开启车门。
此外，供电系统采用双低压电池冗余设计，两套独立电源互为备份，当其中一路发生故障时，另一路仍可稳定供电。
元股证券:ygzq.hk李斌曾公开表示，蔚来ES9隐藏式门把手的设计，从一开始就是机械和电子两套系统并行运作。这或许与新国标要求的“机械冗余”精神不谋而合。
当然，我并非说蔚来的安全设计也毫无悬念。毕竟，作为一款全新车型，虽然其尽可能做到了面面俱到，但是真实的使用场景到底如何，可能需要等后续用户口碑出炉之后，持续得到验证。
本文结语：
应该说，隐藏式门把手作为降低风阻、提升续航的技术手段，在新能源车领域确实有其工程价值。隐藏式门把手设计的初衷正是降低风阻、冲刺极限速度。
特斯拉（丨）将其量产化后，隐藏式门把手逐渐从超跑专属变成了电动车的标志性配置。2018年前后，蔚来、小鹏、理想等新势力跟进，隐藏式门把手从“电动车标配”演变为整个汽车行业“科技感”的象征。
不过，与此同时，由于此前的使用体验，公众舆论对隐藏式门把手的安全性，也确实可能存在一定的疑虑。面对这样的市场反馈，蔚来ES9依然坚持使用隐藏式门把手，引发关注，也不难理解。好在蔚来汽车官方及时进行了回应，能够较好的缓解部分用户的疑虑。
当然，2027年的新国标实施倒计时已经开启。对于蔚来ES9而言，真正的考验或许在于当极端事故真正发生时，它的“机械+电子”双重冗余设计能否经受住考验。这或许也正是整个汽车行业在“设计美学”与“工程安全”之间必须面对的命题。
最后，对于蔚来ES9蔚来依然使用隐藏式门把手，目前蔚来官方已经进行了回应，具体以官方回应为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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